鸿海扩展电动汽车业务，四款新车蓄势待发、两款将是日本品牌

鸿海富士康作为全球领先的电子制造服务商，近年来积极进军电动汽车产业，并已与多家国际车厂展开合作。近日他们宣布即将与两家日本车厂签订合约，共同开发并生产两款电动汽车，同时还将推动其自有品牌Model B和Model C进入量产阶段。随着全球电动汽车市场竞争加剧，鸿海的这项策略将进一步巩固其在新能源车产业中的地位，并为日本品牌提供强大的制造与技术支持。

Model B预计将会在今年年中开始进入投产阶段，量产车款会有什么样的表现值得期待。

根据鸿海董事长刘扬伟在近期投资者会议上的发言，该公司预计在未来两个月内与两家日本汽车品牌正式签订合作协议，将利用其CDMS模式来开发新款电动汽车。尽管目前尚未公布合作品牌，但市场普遍猜测其中一家可能是Nissan，因为鸿海过去曾对收购Nissan表现出浓厚兴趣。

Nissan近年来在电动汽车领域的发展相对保守，尽管拥有Leaf这辆早期电动汽车型，但在全球市场的影响力已逐渐被特斯拉Tesla、比亚迪BYD等新兴品牌超越，先前Nissan曾与Honda洽谈整合事宜，但最终未能完成协议，因此寻求科技公司合作成为其新战略之一；而鸿海富士康的资金与制造能力，对于希望提升电动汽车市场占有率的Nissan而言，无疑是一大助力。另一家可能与鸿海合作的日本车厂推测可能是三菱Mitsubishi或Mazda，这两个品牌近年来在电动汽车领域的发展较为缓慢，急需技术和资本来推动转型。

除了与日本汽车品牌合作，鸿海的自有品牌电动汽车计划也在稳定推进。消息指出，鸿海旗下的Model C电动休旅车将于今年第四季在北美正式投产，这辆车最早于2021年10月以概念车形式亮相，当时号称拥有700公里的续航里程，并以实惠的价格和优秀的能耗表现吸引市场关注。不过量产版Model C可能会有所调整，以符合最新的市场需求。

Model B是一辆类似大众ID.3的掀背车款，适合都会通勤使用。

相比Model C，另一辆Model B电动掀背车将更早进入生产阶段，预计今年年中投产。这款车型与Volkswagen大众ID.3相似，车身尺寸较小，适合都会通勤使用，Model B由Pininfarina设计，采用单马达驱动，最大马力为230匹，并拥有450公里的续航里程。鸿海进军电动汽车市场已非新鲜事，其“MIH开放平台”自2020年推出以来，便吸引众多汽车品牌与供应链伙伴加入，该平台降低电动汽车开发与制造成本，除了Model B和Model C，鸿海先前还发布了Model E豪华轿车及Model T电动巴士，显示出他们在不同市场领域的布局野心。

Model C则是预计在今年第四季进入投产阶段，不过这辆概念车早在2021年就已经出现，当时就号称拥有700公里续航相当强大。