自从g0v以黑客马拉松作为各种创新服务萌生想法的方式以来，许多机关企业也希望通过黑客马拉松的创意萌生想法，为自家产品服务找出新的可能性。鸿海研究院、美国麻省理工学院（MIT）多媒体实验室（Media Lab）与国立台北科技大学共同合作的城市科学实验室（City Science Lab @ Taipei Tech），则于日前首度联手，推出AI on Wheels黑客马拉松活动，于8月25日中午12点前报名，入围名单于8月28日公布，并在9月2日、3日举办黑客马拉松活动。
鸿海研究院首席执行官李维斌表示，AI on Wheels黑客马拉松活动主要是针对由鸿海研究院资通安全、MIT与北科大共同打造的开放轻型无人车车用平台EVπ，所有参赛者可以萌生想法各种与电动汽车相关的各种服务。
从车辆到基础设施通信（V2I）到自动驾驶汽车技术，李维斌表示，电动汽车正经历着一场技术革命，因此，“无人车的各种服务都必须确安全全无虞，”而这次举办的黑客马拉松比赛，更是首度要求，不管是从创意萌生想法到服务设计时，都必须落实资讯安全Security by Design（默认安全）策略，真正做到结合创新与安全。
此次共同合作的麻省理工学院城市科学实验室亚洲区主任林家梁（Michael Lin）表示，这个EVπ是开放源码的平台，而只要在这个开放平台有新的服务，都可以MIT在全世界的创新中心分享到世界各地。
李维斌坦言，和MIT合作的EVπ不同于商用的MIH（Mobility In Harmony Open EV Platform，电动汽车开放平台），希望通过比较低的门槛，让更多人可以更快的接触无人车，该台无人车上所有使用的组件，都是可以实际运行的产品。
李维斌指出，无人车原本就是一个新兴议题，加上传统汽车数字化后，又有许多想象的空间，因此，他希望可以在这样的平台上发挥不一样的创意。加上他本身就是安全出身的背景，更希望在所有无人车创意萌生想法的基础上，可以做到：安全都是所有创意的基础，才希望所有萌生想法的创意服务，都可以带入Security by Design的概念。
他坦言，一台电动汽车要上路，安全一定要先做好，毕竟，一台无人车若因为安全问题必需要亡羊补牢，是一件很恐怖的事情。因此，他也想通过举办黑客马拉松这样的活动，借由带入无人车的场景，改变所有做服务、做创意的人的想法（Mindset）。李维斌认为，因为安全不是只有跟做技术、做安全的人才有相关，包括各种创意和服务如果要可以真正安全上线，如果无法在萌生想法初期就做到默认安全的话，所有的创意服务都只会沦为纸上谈兵而已。
林家梁表示，MIT一直以来都很重视开放源码（Open Source），也很重视知识的分享，深信“Sharing makes us stronger”，和鸿海共同打造的EVπ这样的平台，让对无人车有兴趣的人，不需要从零开始。
“MIT和鸿海做好了从0到1的基础工程后，”他认为，后面的从0到100，就可以让更多台湾有创意的学生一起参与，MIT也重视相关的人才培育，如果有其他的具体成果，MIT也会帮忙分享到世界各地。
林家梁强调，这次的黑客马拉松是以轻型无人车EVπ作为实验的硬件平台，并导入由鸿海集团所推出的HHEV.OS车用操作系统，并且通过机器人开发操作系统ROS 2作为中间件，实现将软件与硬件模块化的目标。
他表示，黑客马拉松活动现场也会有相关经验的专家提供集成协助，让所有黑客马拉松的参赛者，可以在24小时内落实相关创意与服务，并打造出最小可行性原型（MVP）。
李维斌表示，因为这次黑客马拉松是在EVπ这样的开放平台上进行萌生想法，他也希望可以聚焦在如何结合都市中的智慧基础设施与AI（人工智能），来提高电动汽车的通信安全与路人的交通安全的智慧连接项目上；另外，也可以借由结合都市可持续发展与Mobility as a Service（MaaS），来解决都市最后一里路的问题；最后，有机会也可以结合XR（增强现实）、AI、新时代通信以及新型载体等创新技术，来打造未来交通服务。
