韩国济州航空发生伤亡惨重的空难后，让全球再度对于飞航安全感到焦虑不安，尤其是近年因管理不善造成品管下降的波音公司，更成为众矢之的，为此乱流预报网站Turbli通过数据，分析波音与空中客车近年来的意外频率。
波音飞机意外频传Turbli创办人马可仕（Ignacio Gallego Marcos）为瑞典皇家理工学院（KTH Royal Institute of Technology）计算流体力学博士，使用与航空公司同样的大气数据来源架设乱流预报网站，让任何人都可以查询自己的航班路线是否会出现严重乱流。
波音近年来管理不善，导致飞机设计和生产品管都出现问题，尤其是737 Max 8机型更是在2018-2019造成印尼狮子航空和埃塞俄比亚航空两起严重空难，导致全球禁飞所有Max系列机型，而2024年1月阿拉斯加航空的737 Max 9在爬升期间舱门门塞爆裂，让美国再度全面禁飞Max 9机型。
2024年12月29日韩国济州航空的波音737-800飞机在全罗南道务安机场失事，造成179死2伤的惨重伤亡，也让2024年航空意外死亡人数达318人，是继2018年500多人后第二高的一年。
而事故频传的波音飞机让全球各地游客对于搭乘波音机型感到焦虑，为此马可仕通过美国国家运输安全委员会（US National Transportation Safety Board）的数据，排除禁飞的737 Max 9机型，且仅计入因机体系统故障，包括起落架、发动机、液压系统等前提下，撰文分析比较波音和空中客车近年来在美国境内的事故发生频率。
波音V.S. 空中客车意外发生频率
波音和空中客车逐年在美登记飞机总数，波音飞机约是空中客车四倍。（Source：Turbli）
波音和空中客车每年因机身系统故障而发生意外的次数。（Source：Turbli）
波音和空中客车每千架次发生机体系统故障事故比例。（Source：Turbli）
从数据可见，波音生产地的美国，境内航班数量比起空中巴杂货店三至四倍，而在每年高达600万航班的美国境内，波音发生机体故障意外次数二至六次，空中客车零至一次，但这与波音飞机数量较多有关。
若以每千架次发生机体故障意外的比例来看，疫情前空中客车的故障比例反而比波音高，但近三年来波音发生故障的比例激增。
而美国境内从2014-2024十年间，发生死亡事故的空难为2018年西南航空纽约飞达拉斯的737-700航班中，左侧引擎爆炸击穿窗户造成一人被吸出机身外死亡，以及2019年亚特拉斯航空承包亚马逊货运Prime Air的767货机意外坠毁德州三一湾（Trinity Bay），造成机组员三人死亡。
飞机仍是目前最安全的交通工具马可仕通过数据分析后指出，以每年高达600万辆次的数量而言，无论波音或空中客车事故比例仍相当低，而各种事故发生死亡空难的比例更低，因此飞机比汽车、火车和船舶是更安全的交通工具。
不过他也表示波音近三年事故比例激增也是美国政府必须重视的问题，毕竟若因品管和设计问题导致事故率上升，是对航空公司和搭机游客不负责任的表现。
（首图来源：Jeff Hitchcock,CC BY 2.0, via Wikimedia Commons）
