调研机构Trendforce（集邦科技）与群益金鼎证券，今日共同举办“新兴科技领航—关键技术驱动商机绽放”研讨会，集邦科技首席运营官张小彪表示，这两年COMPUTEX谈到AI串联与AI NEXT，整个AI就像从云计算下凡，分别在人型机器人、自动驾驶汽车、电动汽车、低轨卫星与未来通信，从无形走向有形的应用服务。
张小彪表示，AI就是过去仿佛科幻电影的场景，如今都实际进入现实生活中，从1977年的《星球大战》的曙光乍现开始，将近50年前的金色机器人C-3PO与R2-D2，现在已经可以在生活中看见，再来1982年霹雳游侠的“结晶”万能计算机车，正是现代的AI自动驾驶车。
张小彪指出，2007年的变形金刚，更是人型机器人的具象，因为柯博文、大黄蜂是一台车、一台机器，又是一个飞行器，回头看以前的编剧真的很厉害，早已刻画人类科技的蓝图，但目前5G仍不够使用，未来需要具备三位一体的通信模块，而这些都是未来要走向AI时代的基底。
群益金鼎证券总经理李文柱表示，观察今年的科技趋势，主要聚焦人型机器人、自动驾驶汽车、电动汽车、低轨卫星，以及未来通信，代表着科技的前沿，并预示着未来数十年全球经济的发展方向，而拥有37年历史的群益金鼎证券，更是期望能通过资本市场，协助企业加速技术落地与市场化进程。
集邦科技研究总监谢雨珊表示，2025年全球5G用户数持续增长，预计2027年超越4G成为主流，但中频段站点密度仍需加强以发挥潜力，目前有320家服务供应商推出商用5G服务， 其中60家已部署或推出5G SA，以AI驱动网络切片，创建多个逻辑网络，满足不同产业与应用需求。
谈到全球绿色通信与节能设备发展趋势，谢雨珊指出，受益技术创新、环境问题和经济效益的推动，2025年预计将成为绿色通信和节能设备进步和采用的重要一年，重点将放在整体能源优化、人工智能和再生能源的融合，以及更智能、更有效率的设备和网络开发。
至于6G技术发展仍处于早期研发阶段，谢雨珊指出，6G具备超高速、高感知、高运算、结合空天地一体化网络，并融合AI技术，打造真正的智慧互联世界，支持全息通信、 触觉互联网、数字孪生等创新应用，随着美、中、日、韩、欧等投入庞大资源，即将启动6G技术研发与标准制定 。
谢雨珊认为，全球应用正基于5G技术，逐步推动6G一系列创新发展，6G技术研究和开发正在进行中，有望通过太赫兹（Terahertz）频段、AI与绿色技术等，达到节能网络目标，未来移动通信网络将朝向更智能、高效与互联应用。
集邦科技分析师王伟儒表示，全球卫星商持续扩展卫星宽带服务，预期2026年全球卫星市场产值增长9.8%，但目前全球卫星产业缺乏统一的通信标准，各卫星商采用自有通信协议，像是Starlink就采用Proprietary封闭标准，从卫星端到地面端设备皆采用自有通信协议规范。
以Sateliot、Iridium采用的3GPP R17后标准为例，王伟儒指出，3GPP致力统一卫星通信协议，朝开放式方向发展，并逐渐由5G卫星与地面站验证，往大规模卫星场景应用发展，而R-19逐渐往强化5G卫星通信性能与安全发展，同时展开6G NTN场景设计。
王伟儒观察，2025年多轨道卫星通信技术迈向商用，带动中高轨卫星商切入全球低轨卫星市场，并与全球航空公司合作，提供多轨道卫星技术给机上Wi-Fi服务，带动卫星商既有卫星宽带业务外营收，而Starlink、AST SpaceMobile则与美国当地电信商合作，积极扩展手机直连卫星服务。
综观台湾卫星零部件供应商，王伟儒指出，目前主要向Starlink、OneWeb进行零部件供货，因OneWeb、Kuiper等运营商对供应商态度开放，较有机会切入两家卫星商供应体系，预期全球卫星产业，受益新兴市场卫星法规松绑，以及卫星商持续加速新兴市场布局，带动台厂稳定供货。
集邦科技资深研究经理曾伯楷表示，现阶段生成式AI不再只是辅助工具，而是推动智能制造数字转型的核心技术，但现行发展仍有部分挑战与限制，主要来自数据隐私与管理安全、资源集成与标准制定、人才招募与创新管理等三大面向。
从全球主要经济体机器人发展来看，曾伯楷指出，美国政府现行机器人技术研发项目主要包括智能机器人与自主系统、太空机器人与军用机器人等，而人型机器人则以Tesla、Boston Dynamics等厂商领衔，多以制造、仓储、物流为首要投入领域，至于中国在整机端有宇树、傅利叶选等厂商。
曾伯楷认为，相较2024年发展趋势点名移动式机械手臂、数字孪生等技术，AI赋能机器人如今往智能精准及定制化发展，而人型机器人力求提升理解力与安全性，待成本困境有效突破，相信将成为下时代AI算力出海口，关键核心就是NVIDIA推出的Cosmos平台，有效强化机器人训练。
海贼王有一句话“人们能够幻想的所有事情，全都是有可能发生的现实”，曾伯楷强调，台湾在传动组件、传感器等机器人核心零部件领域，具备深厚技术与定制弹性，未来台厂可由“零”向“整”升级，以产官学研集成既有技术资源，发展模块化机器人平台与整机项目。
集邦科技研究经理陈虹燕表示，以目前ADAS（先进驾驶辅助系统）与ADS（自动驾驶系统）的功能划分，L0-L2的发展快速，而L3较不明确，至于L4更是缓慢，预估2030年新车型中L2占比87%，其中30%为L2+。
陈虹燕指出，自驾出租车（Robotaxi）目前能解决交通阻塞、交通事故、人力成本的问题，并正进行全球化布局，其中以中国企业的积极度最高，并促使中国企业积极向海外发展，以求平衡高额的自动驾驶开发费用，而Tesla是美国市场扩张的来源，决定美国Robotaxi的扩展速度和规模，
Robotaxi的扩张仍面临挑战，陈虹燕指出，随着监管、技术、成本三项要素的改善，发展Robotaxi的厂商增加、可进入的市场也增多，但同时这些要素也仍是挑战，各地的监管差异性大、技术门槛高和成本投入大，使Robotaxi潜力仍受限制，还有社会信任是关键影响要素之一。
陈虹燕强调，Robotaxi涉及的产业链广泛，经济效益的外溢效应大，再加上主导厂商已将开始将技术和商业模式输出海外，进一步扩大市场规模，预估中东和欧洲将是下一个增长点，而在美中以外的地区，掌握C端市场的车队平台商的角色将更加重要，甚至影响该市场的发展性。
集邦科技资深分析师王昊骏表示，电动汽车发展遇到最大的问题就是里程焦虑，包括过长的充电时间、过少的公共充电桩、不够用的续航力，但像是比亚迪就推出“兆瓦闪充”全局千伏平台，其中的关键就在于“牵引逆变器”，内部核心零件为功率模块，而其核心零件为功率半导体。
王昊骏指出，随着800 V以上电压平台的推出与兆瓦级快充技术的导入，牵引逆变器的重要性日益提升，相较于现有电池能量密度已达天花板，SiC功率模块的性能仍有开发的潜力，为未来高性能及高智能电动汽车不可或缺的关键零部件，正推动供应链朝向高功率、高密度集成方向演进。
针对充电基础建设发展不均，王昊骏认为，局部政策方向将成为关键变因，像是中国在高功率快充技术与站点布局方面明显领先，而欧盟建设进度受限于基础设施建设效率差异，至于美国则受预算削减与政策变动影响，相对布局速度明显落后。
王昊骏强调，应对产业局势重构的挑战，台湾电动汽车产业需拟定目标导向及多样化的布局策略，台湾功率半导体企业目前尚未进入主流车厂SiC逆变器供应链，建议拓展服务器电源、储能等市场，中长期聚焦模块散热技术、封装集成能力等细分技术领域，至于充电桩仍需公私部门协助突破。
（首图来源：科技新报）
