鸿华先进吃下纳智捷后，首款自品牌车辆Foxtron Bria，最近正式公布部分车辆规格，但给出非常独特的说明。
Foxtron Bria是鸿华先进第一款自有品牌车辆，也是先前亮相过的Model B的量产版，在近日于鸿华先进官网上正式公布部分车辆资讯，预计将有三种车型，电池容量都是57.7 kWh的LFP锂电池。
后轮驱动的入门Elegant、中端Emerge车型，最大马力229匹，在NEDC标准下续航里程为516公里，换算真实里程约309公里。高端Pioneer车型为双马达驱动，可输出400马力，NEDC续航约为466公里，换算真实里程剩下279公里。
Bria的充电规格采用CCS2，最大快攻功率为134 kW，慢充则是7 kW。从续航和充电功率来看，可以看出这款平台的表现，距离现在最新时代纯电车，稍微有些落差。不过Bria和n7一样，具备完整的Level 2自驾能力，考虑到日后的售价可能会相当亲民，这些规格其实作为日常使用的小型车，已经很足够。
不过官网最耐人寻味的规格说明，是关于零百加速的部分。最高规格的Pioneer车型，零百加速时间虽然标示3.9秒，但后面加上一个星号，这个星号的附注说明写着：“扣除起步时间”。
这个说明引发许多人困惑，毕竟零百加速就是从静止加速到时速一百公里，扣掉起步时间是什么意思？其实这倒不是鸿华先进要骗人，而是一种检测方式的细节，特斯拉在Model S Plaid版的规格里，同样也有这个说明。
想象一下测试加速能力时，从驾驶者听到起跑警示，到他踩下加速踏板（或放开刹车踏板），再到车辆真的开始移动之间，是否会有极微小的时间差？对Model S Plaid或是小米SU7 Ultra这种零百加速2秒左右的车，这点时间差都非常关键。因此这种测量方式不是从“发出起跑警示”开始算，而是从车辆真的“移动”那一瞬间开始算。
这种测试方式难度比较高，操作也较为复杂，因此特斯拉只针对性能款车辆加上这个标注，包括S Plaid、X Plaid和3 Performance。按照这个逻辑，鸿华先进替定位为性能版的Bria Pioneer使用扣除起步时间测试标准，其实也算是合理。
（图片来源：Foxtron）
