福特汽车首席执行官法利今日将亲赴华盛顿，与国会议员面谈，希望让政府理解新的关税策略对美国汽车产业会带来多大的危险。
对福特来说，敌人不在中国、日本与德国，而在华盛顿。美国总统川普要向墨西哥与加拿大征收25%边境关税，将会重创美国汽车产业。“川普总统曾说要让美国汽车产业更强大，并成为他最具代表性的成就之一。”福特汽车首席执行官法利（Jim Farley）表示，但目前为止，他们只看到大量的成本与一片混乱。
顾问公司AlixPartners研究显示，川普推行的关税如果实行，美国汽车产业预计将增加600亿美元成本；Wolfe分析师则推测估计，这些成本转嫁到消费者身上后，预计会让美国新车售价平均上涨3千美元。
“这些关税会对美国汽车产业带来重大打击，”法利进一步强调，新策略只会给亚洲和欧洲的竞争者获得意外之财，因为他们可不用负担这些多出来的成本。
美国汽车底特律三巨头，都在加拿大和墨西哥设有生产基地，彼此之间供应链合作也很紧密，以福特而言，每年有50万辆车都在墨西哥制造，Stellantis则有60万辆，通用则多达110万辆汽车，是在加拿大或墨西哥生产。瑞银分析师预估，关税政策启动后，三巨头的获利可能下修12～21%。
这将是法利最近一个月内第二次动身前往华盛顿，不仅要与国会议员讨论关税政策，同时也希望能够挽救拜登时期发布的《反通胀法案》，因为福特重金投资电动汽车的动力之一，就来自于政府提供的优惠补助，如果现在取消这些补贴，福特就可能要进一步裁员来面对高昂的成本。
这还没完，川普总统最近又提出要对外国进口的钢跟铝课征关税，进一步增加了更多变量。“我们正在努力以我们的专业来治理公司，”法利说，他们每天都在面对新状况，找出对应之道。
走到今天这一步，或许我们更能理解为何马斯克（Elon Musk）要力挺川普了，特斯拉并不依靠政府补助来建设工厂或卖车，对马斯克来说，取消补贴之后，反而更能凸显出特斯拉的成本优势。此外，相较于传统车厂多年来创建的跨国供应链，特斯拉的本地化自制程度其实更高，各种关税造成的成本增加，几乎都打不到特斯拉。当法利怒气冲冲走进国会山庄时，马斯克或许正在白宫跟川普有说有笑。
（首图来源：Ford）
