xEV（电动化车款，包含电动汽车EV、插电式油电混合动力车PHV、油电混合动力车HV等车款）用需求加持，2024年全固态电池全球市场规模预估扩大至4倍，且之后市场有望呈现爆炸性增长，2045年预估将飙增近300倍。

日本市调机构富士经济（Fuji Keizai）公布调查报告指出，目前全固态电池（包含硫化物系、氧化物系、高分子系等）市场中，氧化物系占比重达约99%、高份子系占1%、硫化物系仅一点点，而因xEV用氧化物系产品需求增加，带动2024年全固态电池全球市场规模预估为1,158亿日元，达2023年的4倍水准。

富士经济指出，因自2020年代后半（2025年以后）开始，xEV将采用硫化物系产品，加上除了xEV外，全固态电池预估将扩大应用于无人机、医疗机器、ESS、后备电源等用途，预估全固态电池市场规模将呈现爆炸性增长，2045年预估将扩大至8兆7,065亿日元，将达2023年的299.2倍水准。

富士经济并指出，2024年钠离子电池（SIB）全球市场规模预估为60亿日元，达2023年的20倍，且预估2045年将扩大至1兆3,473亿日元，将达2023年的4,491倍。

全固态电池是将现行主流的锂离子电池的电解液改成固态的电解质，特色在于充电时间短、续航距离长。

日本汽车大厂本田（Honda）2024年11月21日宣布，为了量产自家研发的EV用全固态电池，已投资约430亿日元在枥木（Tochigi）县樱市的本田技术研究所厂区内兴建试产产线，并预计在2025年1月激活生产，之后将利用该试产产线进行确立量产制程的技术验证，并决定电池Cell的基本规格，目标搭载于2020年代后半（2025年以后）推出的EV车款上。

本田并公开了研发中的全固态电池性能，目标在2020年代后半将单位电池体积的续航距离提高至2倍（和现行EV电池相比、以下同），2040年代进一步提高至2.5倍。以中型EV来看，充满电的情况下可行驶1,000Km，相当于东京到福冈的距离。

全球全固态电池竞争激烈，丰田汽车（Toyota）目标在2027-2028年将全固态电池实用化、应用于EV上。丰田研发中的全固态电池仅需充电约10分钟就可行驶约1,200km，续航距离是丰田现行EV“bZ4X”的2.4倍、充电时间缩短至1/3（bZ4X的充电时间约30分钟）。

（首图来源：shutterstock）