福特汽车今日表示，由于电动汽车业务长期无法获利，将进行业务调整，预计将会计确认195亿美元费用，大部分费用将在第四季入账。

这笔庞大的冲销金额，无可避免会让福特2025年第四季财报很难看，但这似乎是必要之痛。首要大转型，就是取消原定要生产的纯电F系列卡车，转为生产燃油和油电版本的卡车，为此他们将重新调整EV工厂的生产线，以符合油电车生产。

和纯电车工厂一同下台的，是福特在2021年才正式发布的F-150 Lightning纯电皮卡车，他们打算将这款象征性的产品转化为增程序电动汽车，也就是帮它加上一颗燃油引擎，专门用来帮车上的电池充电，并继续依靠电动马达驱动。

福特表示，他们认为之前的电池产能规划过多，在成本和销售之间失去平衡，使得大型电动汽车走进了赔钱的死巷。根据福特自己评估，经过这次业务调整后，他们将可以在2029年，让电动汽车部门完成获利。作为参考，2024年福特电动汽车亏损了51亿美元，而2025年预计会亏更多。

“继续投入数十亿美元，在这些明知会赔钱的产品上并不合理。”福特首席执行官Jim Farley在受访时表示，这是他们必须做出的抉择。

不仅福特自己不想做，投资人和消费者也都乐见这个转变。福特今年开始收缩电动汽车开发后，整体获利预计达到70亿美元，比预估的还高了5～10亿，同时今年以来股价已经上涨38%。回顾当初F-150 Lightning发布时的风光，可说是无比讽刺。

未来五年福特会将重心全部转往油电车，而先前设置的电池工厂，除了供应给这些PHEV使用，另一部分则希望能够吃到AI数据中心急需的储能设施。

会计确认195亿美元费用，对任何公司来说都是一个巨大的冲击，福特估算到2026年时，这笔费用将会带来约55亿美元的现金流冲击。在川普总统上任后，纯电车在美国遭遇极大的挑战，而纯电卡车更难以生存，福特预估到2030年时，他们全球销售中有一半将会是油电、纯电和增程序油电车，这是他们认为可以某种程度上减碳，又保持公司运营的正确道路。

（首图来源：Ford）