电动汽车上的锂电池是许多人充满疑虑的重点，有人担心它寿命不长，有人害怕气温太低让电池无法运行，也有人说一个礼拜不充电就会坏掉，来看看这位电动汽车主的小实验是否证明这项传闻？
和燃油车上百年看腻了的奇葩事故相比，电动汽车的各种毛病和怀疑总能带来新鲜感，尤其是关于车载的锂电池，它昂贵又神秘，既熟悉又陌生，最适合当做茶余饭后的谈资。其中一项江湖谣言就是，电动汽车停着没充电的话，电量也会一直消耗，最后就挂点不能动，只能叫拖车来拖走。
根据特斯拉的车主手册所述，电动汽车长期停放不使用时，电量确实会缓慢消耗，原厂初步估计每天会消耗1%电量，如果打开哨兵模式，每日可能会消耗10%以上电力，当电量低于20%时，车辆就会自动关闭哨兵模式，以保护电池。
如果每天消耗1%，最多停放3个月不开车辆电池就会干掉，听起来不是很理想。不过实际上，有特斯拉车主实测出国两个月没充电，回来时电量只减少了6%，也有人停了70天电量就真的消耗了70%，主要差异可能在于停放环境，如果露天曝晒，车内温度过高车辆可能会自动调节温度，而消耗较多电量。
而且特斯拉车辆有许多连接功能，可能会额外消耗电力。最近有国外媒体，就实测他的Kia EV6在半开放的车库内停放一个月，熬过了摄氏零度的低温，究竟还剩多少电量呢？车主离家时，他将电池充到80%，之后就拔掉充电枪，同时他也很小心在这28天的外出行程中，都没有打开车辆App连接，避免额外耗电。
My Kia EV6 was left unplugged in a cold garage for nearly a month over the holidays. The amount of range I lost was truly surprising.https://t.co/OGrsV7zbi9
— InsideEVs (@InsideEVs)January 12, 2025
经过将近一个月的停放，车主回家检查电池，发现电量竟然还有78%之多，28天只掉了2%，附带一提，车上的12V小电池也一样健康。
必须强调，这样的实验结果并不能完全重现，从外媒与网友的实测综合来看，我们只能说车厂给的耗电量算是高估，一般电动汽车在满电状态下至少可以停放3个月不会是大问题，但如果超过这个时间，就需要车主自行观察自己车辆的耗电程度来判断。
各家车厂对于长期停放电动汽车的建议也略有不同，大部分车厂建议若有长期停放需求，应该插上AC充电枪，设置车辆自动充电上限80%，这样就绝对没问题。福特则建议，当需要停放超过30天时，将车上的12V小电池断开，避免它电量耗尽无法启动车辆。
一般来说，燃油车如果长时间没有启动，车上小电池也可能会耗尽而无法启动，管路中的油水也需要重新检查，更不用说在零度以下的天气停一个月了。以下开放车主分享停了好几年还可以发动的神车故事。
（首图来源：Hyundai Motor Group）
