特斯拉无人车服务持续扩大范围，今天他们正式取得了亚利桑那州的运营许可，预计将以凤凰城为主展开robotaxi业务，未来台积电亚利桑那厂员工，也有机会搭到了。
亚利桑那州交通部堪称是美国自动驾驶先驱，早在2020年就开放Waymo实行“全无人叫车”服务，是Waymo最早的大规模公开运营区域，根据该部门公告，目前已经有13家公司在亚利桑那取得自动驾驶测试及运营许可，Tesla就是最新加入这个名单的公司。
特斯拉在今年9月，获得在凤凰城都会区的无人车测试许可，只花了2个月时间就升级成商业化运营许可，这中间当然不是没有原因。
亚利桑那州许可包括Waymo、Tesla多家自动驾驶测试。（Source：AZDOT）
关键就在于特斯拉同时申请了“有驾驶”和“无驾驶”，两种模式的自动驾驶汽车共享服务许可，而这次获准运营的可想而知就是“有驾驶”模式。也就是说，虽然叫来的是Robotaxi，但驾驶座还是会有一个活生生的人类，多数时候他不会介入驾驶，只在故障和意外时插手。
听起来有些“落漆”，不过为了配合各州的法规要求，这是特斯拉能够最快让车辆上路的途径。通过这种模式，他们也有机会向监管单位和一般大众证明Robotaxi的能耐，同时尽可能避免意外发生。
特斯拉还没有公开凤凰城都会区的运营范围，不过台积电亚利桑那厂，就位于凤凰城北部郊区，距离凤凰城机场约50分钟车程，应该很有机会被纳入运营范围内，路上还能经过IN-N-OUT买个汉堡。
目前，特斯拉在德州奥斯汀区域上路的，属于“完全自动驾驶汽车”，服务范围不断扩大。而在旧金山和凤凰城，仍需要有安全驾驶员监控，属于“有人自动驾驶汽车”。根据马斯克说法，他们希望在2025年底前，内华达和佛罗里达也都推出服务，不管驾驶座有人没人，先上路就对了。
依据特斯拉提供给马斯克的超级奖励方案，主要目标之一，就是部署百万辆Robotaxi，不过现阶段可能还不到百辆，马斯克需要尽可能降低运营成本，同时提高自动驾驶汽车可靠度，以获得政府和社会信任，光是做到这件事难度就已经爆表了。
（首图来源：Tesla AI，首图为Cybercab，非亚利桑那实际上路车辆）
