国际能源局（International Energy Agency，IEA）最新报告显示，2024年电动汽车电池包成本降至每千瓦时115美元，较去年下跌20%，创历史新低。这标志着电动汽车与燃油车成本平价的重要里程碑即将到来。

电池成本创历史新低

IEA的年度电池价格调查指出，2024年电池包平均成本为每千瓦时115美元，相比2023年的139美元大幅下降。这一降幅主要受益于原材料价格回落、制造规模扩大以及技术改进。锂、钴、镍等关键材料价格在经历2022年高峰后显著回调，为电池成本下降提供重要推动力。

中国作为全球最大电池生产基地，其电池成本更低至每千瓦时95美元，反映出规模效应和供应链优势。相比之下，欧美地区电池成本仍相对较高，主要因为产能较小及供应链尚未完全本地化。

接近电动汽车成本平价临界点

业界普遍认为，当电池成本降至每千瓦时100美元时，电动汽车与燃油车的制造成本将达到平价。目前全球平均成本已非常接近这一临界点，预计2025年有望实现。Tesla（特斯拉）等先进制造商的电池成本据信已低于100美元，有助其维持价格竞争力。

磷酸铁锂（LFP）电池技术的普及也是成本下降的重要因素。虽然能量密度较三元锂电池略低，但LFP电池成本更低、安全性更高，广泛应用于中低端电动汽车型号。

固态电池技术推动新突破

据最新报告，多家车厂正加快固态电池研发进度。Toyota（丰田）预计2027年量产固态电池，能量密度较现有电池提高40%，充电时间缩短至10分钟。QuantumScape等初创公司也在推进相关技术商业化，预期将进一步降低长远电池成本。

随着各国政府推动2035年燃油车禁售政策，电池需求激增促使制造商大幅扩产。CATL（宁德时代）、BYD（比亚迪）等中国厂商持续扩建产能，预计2025年全球电池产能将较目前增加一倍。

来源：InsideEVs