迈向零碳运输的过程中，许多电动船都面临续航天短不够实用的问题，不过瑞典船公司Candela旗下电动船C-8最近写下新记录，在24小时内行驶420海里，而且使用的还是一组车用电池。
Candela C-8电动船，从瑞典自由港（Frihamnen）出发，开始这趟挑战世界记录之旅。根据官方规格，C-8电动船的满电续航力为105公里，巡航时速为每小时36公里。要挑战现有的记录，他们要在24小时内尽可能的行驶最多海里。
挑战方法很复杂，由于单趟续航力有限，船员们以时速49公里的速度，在海面上绕圈行驶，每圈45分钟，再回到港口充电，差不多是充电20分钟，行驶45分钟的概念不断循环。
这样的测试考验快充速度和电池管理能力，在持续不断的充放电之下，Candela C-8在24小时内完成了772公里航行，成功写下电动船的航行记录。C-8的行驶能耗在时速36公里的巡航状态下，每度电可以行驶1海里（1.8公里），要完成这个能耗，要依靠他们的秘密武器。
C-8的船身下方，具备一组可变形的机翼，严格来说这艘电动船几乎是在海面上飞行，以此降低阻力，最大化行驶效率。它的单趟续航力并不高，是因为他们使用的是来自电动汽车厂Polestar的电池组，仅69度电，和Polestar 2完全相同的一组电池。
经过24小时，Candela C-8总共行驶420海浬（约756公里），使用电费约127美元，行驶相同里程的内燃机引擎快艇，可能需要花费1,483美元的燃料费，同时排放3,935磅的碳排放。相比之下Candela C-8的碳排放减少了99%，仅仅38.3磅，这些碳排放主要来自于火力发电。
像这样的电动船，要实际用于载客还是有些不实际，但想象一下，以台湾的日月潭游湖行程为例，这样的电动船不仅乘坐起来更舒适，在风光明媚的湖光山色之中，再也不需要忍受可怕的柴油引擎臭味，以每趟40分钟，充电20分钟的节奏，完全可以适应日月潭游湖的里程，真的很值得台湾企业考虑。
但做生意需要考量成本，Candela C-8的售价也是相当高昂，在美国的售价从39.5万美元起，Polestar特别版更是高达45万美元，要用这艘船来载客，票价恐怕要好好精算一下。
（图片来源：Candela）
