川普胜选对于美国电动汽车产业带来冲击，专家预估当补助取消后，电动汽车销量可能会减少四分之一。
经济学家认为，川普取消电动汽车减税补助，可能会促进燃油车销量，并导致电动汽车销量下滑。加州大学伯克利分校经济学教授Joseph Shapiro指出，少了7,500美元减税补助，短期内的电动汽车需求可能降低27%。换算成实际数字，没了补助之后，电动汽车预估销量将蒸发31.7万辆。
由于电动汽车销量降低，Shapiro的模型预估川普上任的第一年，美国汽油用量将增加1.55亿加仑（约5.8亿公升），如果将政策影响拉长到十年来看，美国汽油用量将会比之前的预估量，增加70亿加仑，大约是每年增加5%的程度。
尽管电动汽车需求量可能下修，Morgan Stanley分析师Adam Jonas表示，电动汽车增长并不会停止，只会趋缓。“技术创新以及规模化生产，有望让电动汽车长期成本持续下降，同时带来更高性能的产品。”分析师认为，取消补助会让电动汽车普及速度减缓，对传统车厂来说，可以获得宝贵的喘息时间，让他们有机会能够追上进度。
在之前的分析中我们也提到，对马斯克与特斯拉来说，取消补助虽然会降低消费者购车的诱因，但却会更凸显特斯拉的性价比优势，即使画的饼变小，特斯拉能吃到的肉可能更多。相反地，对传统车厂来说，加速电动化的压力减轻后，他们就有时间与资金赶上落后的进度，在软件、电池和组装效率拉近与创业公司之间的差距。
不过传统车厂会这么正面积极吗？底特律三巨头经过了大罢工事件后，成本再度叠高，前几年投入电动汽车开发的成本也还没回收，高层肥猫等着分红，Tier 1供应商抓准机会要再吃一点燃油车的老本，这段喘息时间，传统车厂未必会把开发电动汽车当做头号目标。
福特已经暂停F-150 Lightning电动皮卡车生产，Stellantis旗下的RAM也宣布，暂缓电动卡车发布进程，车厂与电池厂合作建厂的计划也多数停摆。川普送来的这一记解药，会不会反而成为传统车厂更难前进的毒药呢？
（首图来源：RAM Truck）
