江湖传言有钱人都开Toyota，本意是说这些富裕车主不愿张扬的取向，不过Toyota似乎正打算进一步实践这个传言，全力进攻金字塔顶端客户。

我们前脚才从日本移动大展离开，看着Toyota推出Century豪华房车品牌，现在Lexus也跟着推出纯电超跑LFA，展示Toyota重新聚焦在高端用户群体的决心。

这款纯电动力Lexus LFA概念车，是由Toyota Gazoo Racing团队合作打造，融合纯电动力以及GR GT、GR GT3设计理念，强调低重心、高刚性与轻量化三个原则，极致发展驾驶乐趣，并传承LFA经典造型。

驾驶座配备了轭式方向盘（yoke），加上环绕式设计的曲面仪表板，根据Toyota说法，他们希望打造的是更易于“盲操”，便于抓握的操纵感受，让驾驶者可以完全沉浸在开车的体验中。

LFA纯电概念车连中央屏幕都移除，让驾驶完全专注在前方。

纯电LFA虽然是一款概念车，但它如果开始生产，将会直接空降在Toyota集团产品线的最顶端。要知道2010～2012年间，仅限量制造500辆的Lexus LFA，定价就已经冲破37.5万美元，现在更是跑车收藏家的抢手宝藏，二手价格可能翻倍。

Toyota面对汽车产业的巨大变革，展现了他们深不可测的口袋与造车工艺。他们最早推出氢燃料电池车Mirai，随后又发布bZ4X纯电车，现在他们一方面要做固态电池，一方面要推GR GT的V8双涡轮油电引擎，同时还要经营全新品牌Century，准备跟宾利、迈巴赫与劳斯莱斯打对台。

尽管他们已经砸下重金开发新时代纯电平台和固态电池，Toyota还是没有改变“多路径减碳”策略，他们认为迈向零碳移动的选项不会只有一种，因此要继续提供纯电、油电、氢能和燃油车给客户选择。随着Toyota准备砍掉bZ4X和这个产品线，在今年的重大发布会上对氢能车几乎只字未提，其实它真正的方向也很明显了。在做出具有竞争力的纯电车之前，油电车依然会是他们的主力产品，而燃油和纯电，短期内转往fun car的方向发展，搭配高价位产品，借此确保获利以支持纯电车与固态电池开发。

（图片来源：Toyota）