韩国官员今日开会讨论电动汽车安全，以及是否要求汽车公司披露电池品牌，同时一电动汽车当地下室车库起火，导致大楼社区严重受损后，消费者担忧日益加剧。

8月1日的大火是因停在住宅大楼地下室的奔驰（Mercedes-Benz）电动汽车自发性起火，花了八小时才扑灭，摧毁或损坏约140辆车，还迫使部分居民迁至避难所。官员表示，韩国环境部副部长主导会议，交通部、工业部和国家消防局也都有出席。韩国政府很快会宣布新规定。

媒体报道，交通部官员13日将与现代汽车集团（Hyundai Motor Group）、韩国奔驰和韩国大众集团（Volkswagen Group Korea）等车商会谈，讨论披露电动汽车电池品牌的提案。韩国交通部没有立即发布评论。现代汽车集团、韩国奔驰和韩国大众没有回应置评。

媒体公开停车场大火后数十辆烧焦车烧到只剩车框的形象，加剧消费者对电动汽车的担忧。这种担忧可能会变严重，因韩国很多人住在公寓大楼，且地下室都有停车场。

消防局表示，月初采韩国电池制造商SK On电池的起亚汽车（Kia Corp.）电动跨界休旅车EV6，也在停车场起火。汽车专家表示，电动汽车燃烧方式与内燃机车不同，往往烧更久，且更难扑灭，因高机率会二次起火。

首尔消防灾难本部（Seoul Metropolitan Fire & Disaster Headquarters）2月报告表示，2013-2022年地下室停车场发生1,399起火灾，43.7%是车辆引起。地下停车场汽车火灾53%是由电源引起。

《朝鲜日报》（Chosun Ilbo）上周报道，韩国计划要求电动汽车制造商披露电池品牌。车商需提供车辆特定资讯，如燃油效率，但电池资讯有限，且不必透露制造商名称。

现代汽车10日收到许多询问电动汽车电池制造商，在官网公布13款电动汽车的电池制造商，包括三款Genesis车型。现代汽车和Genesis电动汽车电池来自韩国LG新能源公司（LG Energy Solution，LGES）、SK On及中国宁德时代（CATL）等。

韩国乌山大学汽车工程教授文学勋（Moon Hak-hoon，音译）表示，只要求车厂提供电动汽车电池品牌，也不能避免火灾。但他说，更有效的是认证每个电池品牌的火灾风险。地下停车场电动汽车火灾应变报告的主要作者朴文佑（Park Moon-woo）表示，披露品牌是给买家更多选择，但他说还没有哪些电池品牌更容易起火的明确数据。

（首图来源：shutterstock）