欧洲车厂今年持续陷入乱流，即使是大众集团摇钱树保时捷也难幸免，他们再次下修年度财报预测，同时也宣布将暂停纯电大型休旅车的计划。
保时捷公布最新年度财务预测，其中营业获利率下修到2%以下，比2025年前预估的5～7%降低不少，这已经是他们今年第四次下修财报预测，主要原因还是出在电动汽车。
先前保时捷已经宣布要暂停自制电池计划，现在他们又说会取消一款大型纯电休旅车的计划，根据大众集团与保时捷的说法，光是取消这款新车发售，就让他们会计确认18亿欧元的营业损失，造成他们今年财务预测进一退下滑。
保时捷过去10年营业利率变化趋势。（Source：科技新报整理）
既然电动汽车销量持续在增长，为何保时捷要吞下亏损取消新电车呢？“汽车买家对豪华电动汽车兴趣缺失”，德国当地汽车产业分析师Matthias Schmidt指出，保时捷现在终于理解到这个状况，并回头生产更多高利润的燃油车。
这个现象和我们多年前预测的相同，由于电动汽车带来的用车形态转变，未来电动汽车会成为主流，而燃油车将成为有钱、有闲、有兴趣的人才玩得起的奢侈品。随着比亚迪与特斯拉在欧洲攻城掠地，大众、雷诺与Stellantis正在努力调整产线，制造更低成本的电动汽车，而且颇有成果。大众今年已经超越特斯拉，成为欧洲电动汽车销售最好的品牌，最近又发布了价格更低的新车，有望逐渐走回正轨。
但大众集团的高端品牌则有不同命运，奥迪、宾利、杜卡迪和兰博基尼，今年7月也下修财务预测，因为美国和中国两大市场的交车量都不如预期。保时捷则做出多次人事异动，也祭出裁员，来节省成本，但还是挡不住中国市场衰退、美国关税壁垒的冲击。
回到保时捷，原本要推出这款K1等级纯电休旅车，是三排七人座，车长五米的新产品，定位比Cayenne更高端，对标兰博基尼Urus和法拉利Purosangue，现在已经取消了纯电平台计划，但仍有可能推出燃油或油电版本。
而原定在今年底要发布的纯电Cayenne，以及明年会发布的纯电718，将不受影响，按照原定进程推出。只是如果分析师的观点正确，这两款定位豪华的纯电车，市场上的接受度或许也就不会太好了？
（首图来源：Porsche）
