美国总统川普在4月底调降多项“叠加”汽车关税，市场仍高度关注未来变局。车用零配件台厂分析，全球关税阴影未缓，持续开拓日、韩、欧洲等海外市场分散风险，美国既有厂区和墨西哥厂可弹性出货，关税变量将提升消费者采购售后维修市场件（AM）的意愿。
车用LED厂联嘉光电总经理黄昉钰表示，联嘉在关税变量前就已在美国密西根设立生产据点，可应对关税政策变化，弹性调配密西根厂角色；联嘉光电墨西哥厂产品不回销美国，直接出货给墨西哥厂区车用第1阶（Tier 1）客户，墨西哥厂不受川普关税影响。
汽车内饰件厂广华-KY不讳言指出，全球关税议题阴影仍在，影响广华-KY部分短期外销营收，不过对整体营收占比影响有限，墨西哥厂可成为各家车厂客户就近供应北美地区的新选择。
在海外布局规划上，广华-KY表示，墨西哥厂稳定获利，产能依据市况扩展；此外，韩国合资公司切入现代集团（Hyundai）一阶供应商体系，在日本市场与日系品牌车厂深化合作。
应对川普关税政策变局，汽车锻造轮圈厂巧新表示，目前轮框产品主要销往欧洲市场，美洲地区营收占比仅13%，且多数采用关税等费用由买方负担（FOB）方式交易。
巧新内部评估，直接受到关税影响的比重仅7%，且轮框在整车中的价值粗估占比约2%；巧新指出，若关税政策实施，对终端产品售价带来的转嫁压力与短期影响有限。
车门手柄AM件与车用镜头、超声波雷达制造商虎山实业预期，受关税措施影响车价提高外，也会促使延长汽车使用年限，提升原厂零件价格，美国消费者可能会延迟维修或寻找AM替代方案。
传动系统制造厂仓佑认为，美中关税政策变化，给全球汽车产业链带来短期挑战，预期本地化供应链的产能配置，将有一波重新洗牌，未来也可预见新车价格提升、带动二手车市场均价上涨，消费者购买力受压抑，高里程数与高车龄的二手车需求将增加，对AM件形成结构性业务利多开拓的空间。
（首图来源：pixabay）
