欧盟先前公布今天开始对中国电动汽车征收暂时反补贴进口关税，分析指出，中国的电动汽车厂商将面临数十亿美元的成本高涨，这将减缓中国电动汽车在欧洲扩张。

欧盟执行委员会（European Commission）6月12日表示将对中国进口电动汽车加征临时关税，比亚迪、吉利、上汽集团分别征收17.4%、20%、38.1%反补贴税；其他配合调查、未被抽样的生产商税率21%。

欧盟执行委员会指出，如果与中国的讨论不能获得有效解决方案，这些临时关税措施将从7月4日起实施。

《路透社》3日报道，尽管欧中双方仍在进行最后的努力试图完成一项交易，但是目前看来欧盟开始对中国进口电动汽车征收额外关税，以防止经政府补贴的中国电动汽车在欧洲市场泛滥已不可避免。

美国之音今天报道，中欧电动汽车关税谈判进入最后一刻，中国厂商面临重击之际，中企正准备应对数十亿美元的新成本。分析预计，这将减缓中国电动汽车在欧洲的扩张。

上海“汽车前瞻”（Automotive Foresight）的创建人张豫（Yale Zhang）分析，中国电动汽车厂商最简单的回应是提升在欧洲市场电动汽车的价格，不得不重新定价，但肯定影响销售。

据统计，中国的电动汽车成本比欧洲电动汽车有30%的成本优势，2023年占欧洲电动汽车市场比例19%，高于2022年的16%。

一些中国电动汽车厂商已经开始将生产移向欧洲。国营控股的奇瑞汽车已由与西班牙的电动汽车厂商签署协议，创建该公司在欧洲的第一个合资制造设施。

特斯拉最大竞争对手的比亚迪也在匈牙利建造其在欧洲的第一个生产基地。

但其他厂商可能认为中国国内有更廉价、效率更高的供应链，加上在欧洲的市场销售过低不值得建厂，因此不是所有的中国电动汽车厂商都有强烈的在欧洲设厂的商业动机。

对于欧盟启动加税措施，有中国学者认为还有机会改变。

中国商务部国际贸易经济合作研究院对外贸易研究所所长梁明指出，7月4日是欧方调查工作中的一个时间点，相关最终关税决定是11月2日，目前中欧双方还有4个月时间可以协商。

（首图来源：Pixabay）