Porsche Cayenne Electric正式登场1156匹全轮驱动可使用Tesla Supercharge

Porsche 11月18日正式发布全电动Cayenne Electric，除了是品牌史上最强大量产车，也针对电动汽车普及主要障碍提出解决方案。虽然Porsche因电动汽车市场需求放缓调低盈利预测至2%，但Cayenne Electric推出对品牌转型至关重要。

Cayenne Electric提供两个版本，均配备全轮驱动系统。基本版一般驾驶模式输出300 kW（408匹马力），启动Launch Control后提升至325 kW（442匹马力）及835 Nm扭力，0-100 km/h加速需时4.8秒。Cayenne Turbo Electric版本更惊人，拥有850 kW（1,156匹马力）及1,500 Nm扭力，成为Porsche史上性能最强的量产车型。该车0-100 km/h加速仅需2.5秒，0-200 km/h加速7.4秒，极速达260 km/h。Turbo版本后轴马达采用直接油冷技术，这项源自赛车运动创新技术确保持续高输出及性能。

Cayenne Electric配备113 kWh电池（108 kWh可用），采用双面冷却系统改良热管理。WLTP测试下基本版续航力达642公里，Turbo版本为623公里。Motor Trend实测显示，原型车在接近官方测试程序条件下行驶350英里后仍剩余6英里电量，预估EPA续航力可达365至380英里（587至612公里）。

充电速度同样令人印象深刻。受益于800V架构，Cayenne Electric支持最高400 kW充电功率，电量从10%充至80%仅需16分钟内，10分钟即可补充325公里续航力。表现接近Porsche Taycan Turbo S创下的17分钟记录，优于Macan Electric的22分钟。

Cayenne Electric是首款配备NACS（Tesla开发）充电接口的Porsche，位于驾驶座侧后方，可直接使用Tesla Supercharger充电站。虽然多数旧款Supercharger仅支持200 kW充电功率，但新站点可达400kW。车辆同时配备CCS转接器，兼容其他充电网络。

Porsche更引入创新无线充电技术，选配11.2 kW感应充电板安装于车库地面，运行原理类似手机无线充电。中控屏幕会引导驾驶者将车辆停泊在充电板上方，悬挂系统随即自动降低至充电范围。若侦测到任何障碍物，系统会自动停止充电确保安全。Porsche表示充电板坚固耐用可直接驶过，且具备防水功能，能量传输损失约10%。

Cayenne Electric能量回收系统同样出色，回收制动功率高达600 kW，达到Formula E赛车水平。约97%日常制动可完全由电动马达处理，机械式刹车系统鲜少需要介入。Turbo版本可选配Porsche Ceramic Composite Brake（PCCB）陶瓷复合刹车系统，应对更高强度制动需求。

面对电动汽车需求放缓市场环境，Porsche采取灵活策略，Cayenne Electric将与现有燃油及插电式混合动力版本并营销售至2030年后。基本版售价111,350美元，Turbo Electric版本售价165,350美元，预计明年夏末开始交付。Porsche销售及市场营销董事会成员Matthias Becker表示：“在每个细分市场，客户未来都可在纯电动和燃油动力之间选择。”这项策略反映品牌在电动汽车转型过程中务实态度，特别是全球电动汽车普及速度未如预期。