欧盟执委会16日提出重大政策调整计划，拟放弃原定2035年起全面禁止销售燃油车的禁令，改采较为弹性的减碳目标，显示欧盟在绿色政策上出现关键转向，似乎屈服于欧洲汽车业界强力施压。
路透社等外媒报道，欧盟原本订下2035年“全面禁售燃油车”的严格目标，但遭欧洲汽车产业强烈反弹，加上电动汽车需求疲软，最终决定放宽相关措施。新方案要求2035年市售新车碳排量须较2021年减少90%，并允许车厂继续销售插电式油电车（PHEV）与增程型电动汽车（EREV），相关提案将交由欧洲议会及各成员国政府审议。
欧盟执委会指出，此次修订是为了兼顾环保目标与产业竞争力，同时维持电动汽车发展动能。新方案将鼓励车厂研发小型平价电动汽车，可适用较宽松的排放标准，以降低政策变动对企业的冲击。
德国与意大利等汽车制造大国强调，在电动汽车转型过程中，必须兼顾过渡政策与配套。目前全球电动汽车市场竞争加剧，加上充电基础建设尚未成熟，强硬禁令可能削弱欧洲汽车业竞争力与就业。
在全球汽车产业转型压力下，美国车厂也出现策略调整。福特15日宣布提列高额减损195亿美元，未来不再全力发展纯电车款，将加码布局PHEV与EREV，凸显汽车企业在电动化转型时面临成本、需求与政策风险等挑战。
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