美国环境保护局（EPA）计划取消汽车自动启停技术，EPA局长李‧泽尔丁（Lee Zeldin）形容这项技术不仅无效，更令人厌恶。他指出，技术初衷为节省燃油和减排但实际作用备受质疑。若此决定落实，汽车制造商将无法再借此技术换取额外燃油经济性积分，此举也标志特朗普政府进一步放宽环保监管框架的方向。

泽尔丁在宣布政策方向时直言，自动启停系统等同“每遇红灯就让车辆熄火，目的只为让车厂获得气候参与奖”，并指即使EPA批准应用，人们普遍讨厌这技术，“所以我们要解决它”。这项技术最早在2012年由奥巴马政府提出，其后于五年后与新一轮燃油经济标准一并实施。技术主要设计为在红灯或短时间停车时自动关闭引擎，以节省能源及降低污染。根据官方估算，自动启停系统可提升4%至5%燃油经济效益。然而，多项排放测试显示，系统实际对减排帮助不明显。有专家更指出，长期使用可能导致电池及引擎更快磨损。

自技术推出至今普及速度快速，从2012年市面仅1%汽车配置，到2023年已升至65%。不过技术带来的实际效益与用户体验始终未获一致肯定，政策取向也随政党更替而转变。倘若取消决定正式实行，各大车厂将失去依赖该系统换取的燃油经济性积分。泽尔丁表示，这项措施属于特朗普政府重新审视气候监管政策计划一部分，也与《降低通胀法案》中环保资金分配改革方向一致。他同时也点名批评纽约州现行气候政策，反对当地限制化石燃料与燃气车辆流通的相关法案，认为相关方向不符合经济发展现实。

来源: foxbusiness