多数车厂都在思考如何减少“碳排放”，不过保时捷的减碳思维则朝向减少大气中的“碳含量”前进，他们将全力开发直接空气捕捉技术，以图减缓全球暖化。

马斯克（Elon Musk）认为汽车全面电动化，是最可行的减碳之路，但保时捷除了电动化，同时也希望通过不同的方式，让燃油车和内燃机引擎持续存在又能兼顾环保，为了完成这个目标，他们必须让“碳捕捉”技术更为可行。

保时捷近期宣布，与德国巴登—符腾堡邦政府，以及太阳能与氢能研究中心，共同签订DAC技术合作备忘录，也就是直接空气捕捉（Direct Air Capture），将空气中的二氧化碳捕捉下来，用于制作饮料、塑胶、石墨，或是他们已经开发完成的合成燃料eFuels。

当全球都在设法减少二氧化碳排放时，其实许多企业都在刻意生产二氧化碳，因为它并不单纯是排放物，同时也是重要的工业原料，以中国化工市场市价来看，每吨二氧化碳的价格约为315元人民币，换句话说，许多人视消灭二氧化碳为重任，却也有许多人必须购买二氧化碳来制造产品。

保时捷和巴登—符腾堡邦政府认为，若能运用现有的技术，实现大规模DAC，不仅能够对抗全球暖化，同时还能让该地成为二氧化碳原料的供应商。目前保时捷已经在智利的eFuels试验工厂，装设了DAC设备模型，将从空气中收集来的二氧化碳，与电解水生成的氢结合，就可制造出合成燃料。

通过Volkswagen Group Innovation与HIF Global、MAN Energy等团队多方合作，如果能够将DAC技术进一步普及扩大，将会是对抗全球暖化的重要武器。然而，这项技术普及化，必须克服成本、效率和环境变因等多项障碍，目前保时捷与合作伙伴，都还未能提出具体时间表，想要看见大规模的碳捕捉技术问世，恐怕还得再等等。

（图片来源：Porsche）