美国政府上周终于推出最终版本的CAFE油耗标准，拜登政府表示这将会进一步降低燃油消耗，减少燃料成本，有助于净零减碳，不过传统车厂对这项新规定没有不满，反而很开心。
台湾厂商关注多年的CAFE（Corporate Average Fuel Economy）标准终于定案，借由更严格的油耗要求，迫使车厂生产更节能的产品，来降低整体碳排，据美国交通部说法，这项新规范每年将可以替美国人省下230亿美元的加油钱。
最新版CAFE规定要求2027～2031年式的车款，每年都要提升2%燃油效率，到2031年轻型车辆的燃油效率必须提高到50.4 mpg（每加仑可行驶英里），相当于每公升行驶21.4公里，和2026年标准相比，提高了1.4 mpg。
这一次美国CAFE提高油耗标准原本也引来车厂反弹，但最终版出炉之后大家都笑了。因为原本监管单位提出的初版法案，要求的油耗值是55.7 mpg，相当于每公升可行驶23.7公里，这个数字已经比Toyota Corolla油电车还要高，销量最好的Toyota燃油车油耗则远远低于这个标准。
因此从2022年开始，Toyota在内的多家大型传统车厂，就规划了不少预算开发电动汽车在内的低油耗车辆，希望拉高整体平均mpg数字，同时也追加巨额预算，全力投资国会议员，使尽全力改变新版CAFE规定。果然议员比新车更有效，新版CAFE规定的50.4 mpg，差不多就和2024年版的Toyota Corolla Hybrid一样，基本上不太需要什么额外努力了。
作为对比，前一版CAFE（2022～2026）要求的进步幅度高达每年8%，一口气从40.6 mpg拉高到49.1 mpg，提高了8.5 mpg。而新版CAFE要求的进步幅度，则是惊人的2%，提高1.4 mpg。
代表传统车厂进行游说游说的汽车创新联盟理事长John Bozzella表示，过度严格的规范，只会把车厂可以用在开发电动汽车的预算变得更少，因为都拿去缴罚金了。
和欧洲车厂相比，美国传统车厂的电动汽车销售比例依然非常低，在这个最终版规定公布后，GM、福特等传统车厂分别上涨了4%、1.8%，Tesla则下跌2%。
（首图来源：unsplash）
