只要还不上汽车贷款，汽车就会被扣押，美国今年估计被扣押的汽车将达到300万辆，接近金融风暴大萧条时期的数字，反应美国普罗大众生活，已经被通货膨胀压的喘不过气。
美国汽车回收数量激增，令人难以忽视。美国车辆回收数据库网络 (RDN) 数据显示，2024年被扣押的汽车数量达到14年来的最高值，270万辆。今年已有超过220万辆汽车被收回，预计到2025年底将超过300万辆，与大衰退时期的情况一致。
购车能力下降的原因有很多，第一是汽车价格越来越高，9月份，新车均价首度突破5万美元大关。利率也很高，新车平均每月付款为749美元，利率为6.8%；二手车平均月付为529美元，利率略高于11.54%。高车价又引发高额的保险费，还有汽车零部件的通货膨胀，维修费用今年上涨12%。
只是车辆被收回的速度，比许多人意识到的要快。美国汽车回收协会前任主席表示，2025年很可能成为自上次金融危机以来汽车回收最活跃的一年。
经济学家认为，这些收回的资产很可能集中在低收入人群中。这是美国经济状况恶化的一个警讯，虽然AI领域投资飙升推高股市，富裕的美国人也大手笔消费，但中低收入家庭却在苦苦挣扎。
次级贷款违约率飙升美国利率从2022年的0.25%飙升至去年的5.5%高位，目前仍维持在4%左右，给负债累累的美国人带来巨大压力。根据纽约联邦储备银行的数据，美国家庭债务高达创纪录的18.4兆美元，其中1.6兆美元来自汽车贷款。
优质贷款借款人违约率没有变化，主要此次级贷款借款人的违约率正以历史新高上升。惠誉数据显示，上个月高品质汽车贷款只有0.37%超过期至少60天，与去年同期持平。但此次级汽车贷款超过期60天或以上的比例，达到创纪录的6.65%，是惠誉评级自1993年有记录以来的最高水准。
底层家庭受物价与高利率侵蚀今年汽车回收任务数量已经远超过金融危机时期的水平，2024年达到创纪录的960万件。今年前10个月，任务数量又增加5%。行业出版物《CU Repossession》指出，虽然重复委托的件数很多，但实际受委托讨回汽车的任务，仍可能高于2009年。
今年9月，贷款给高风险客户的次级汽车贷款机构 Tricolor倒闭，虽然该案与欺诈指控有关，但整个行业也出现其他紧张迹象。另一家次级贷款机构PrimaLend Capital Partners，其资产和负债均低于5亿美元，于10月下旬申请破产保护。
圣地亚哥汽车回收服务公司表示，其客户包括大型全国性银行、信用社和汽车经销商，都反映同一件事，就是这种情况肯定会持续一段时间。从1980年代起就以收回汽车为生的企业坦言，过去一年，很多人放弃他们的车子，因为他们意识到自己负担不起所有东西，现在到处都弥漫着恐惧。
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